根據國六法規要求，在國6a階段，車輛應裝備“遠程車載終端”，鼓勵進行數據發送。在國6b階段，車輛全壽命周期內，必須通過“遠程車載終端”發送數據。
這個遠程車載終端是個什么東西？有的地方稱為“車聯網通訊終端”，有的地方簡稱為“T-BOX”即Telematics BOX（直譯為遠程信息處理盒子）。
我們先來看看這個東西長什么樣子吧！
T-BOX上安裝有4G通訊卡，可以將車輛的運行信息傳送給廠家平臺，再通過廠家平臺報送國家平臺，便于國家對車輛進行備案管理。
這個T-BOX到底會上傳什么數據呢？根據國六法規規定，上傳如下數據：
我們可以看到，在國六法規中之所以強制要求安裝T-BOX并上傳數據，主要是為了便于國家車輛管理部門和環保部門對車輛運行時的“排放”狀態實現實時監控。避免車輛在出現排放故障狀態下，用戶非法對車輛排放系統篡改作弊，導致環境污染。以前在國四、國五階段，根據法規當排放超標后，僅僅采取“限扭”和“限速”方式制約用戶，而且系統在防作弊方面相對比較簡單。因此市場上出現部分用戶篡改排放系統的現象。
在國六階段，通過4G遠程通訊技術的應用，確保車輛排放狀態能實時被監控，極大減小排放系統被篡改的可能性。
T-BOX發送的信息都來自于整車電控系統，它是如何獲取這些信息的呢？如果用戶想逃避監管，人為拔掉T-BOX是否可以呢？
我們先來看看T-BOX的接口，大多數廠家的T-BOX接口有兩部分，一部分是與GPS天線和4G天線連接的“天線接口”，另一部分是與車輛電氣系統連接的“電氣信號接口”。
T-BOX分7種工作狀態，每種狀態以B+、ACC、通訊（通話、數據、短信）、GPS、CAN的不同狀態表示。
狀態1 ACCON通話：點火狀態下，終端正在進行通話，中斷數據傳輸，允許短信接收，GPS開啟，CanBus周期發送。
狀態2 ACCON數據：點火狀態下，終端與后臺定時傳輸數據，允許短信接收，GPS開啟，CanBus周期發送（無主機不發送，接收遙控指令后會發送數據）。
狀態3 ACCOFF通話：熄火狀態下，終端延續通話（禁止撥打與接聽），允許短信接收，GPS關閉，CanBus周期發送。
狀態4 ACCOFF數據：熄火狀態下，終端與后臺定時傳輸數據，禁止電話撥打與接聽，允許短信接收，GPS關閉，CanBus僅接收數據（接收遙控指令后會發送數據）。
狀態5 ACCOFF短信：熄火狀態下，終端關閉與后臺傳輸數據，禁止電話撥打與接聽，允許短信接收，GPS關閉，CanBus僅接收數據（接收遙控指令后會發送數據）。
狀態6 ACCOFF休眠：熄火狀態下，終端進入休眠，禁止電話、數據、短信、GPS、CanBus功能。
狀態7 ACCOFF備電：除狀態6外，其余各種狀態在主電被破壞情況下啟動。用于向后臺上報主電被破壞警情（數據）。
T-BOX的喚醒分為ACC 點火喚醒、CAN 喚醒、充電喚醒、遠程喚醒，四種狀態。
從上面的介紹，我們可以看到，T-BOX與整車之間主要依靠CAN總線實現信息的共享與控制。如果人為破壞T-BOX，會觸發“限速”機制，將車速限制在20km/h以內。
在東風商用車上，T-BOX安裝在哪里呢？
一般根據車型和年款不同，安裝在以下三個部位之一：
1、車輛臥鋪板下方
2、駕駛員右側，車輛儀表臺下方扣板內
3、變速桿座扣板內
T-BOX的天線一般安裝在前擋風內側儀表臺上，便于發送和接收信號
最后我們來近距離欣賞以下T-BOX內部結構吧，大家看到兩個最大的芯片，一個是ATDM232D雙模接收機模塊（也就是北斗定位模塊），另一個Neoway N720 4G全網通模塊（也就是蜂窩通訊模塊）
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